一、簡(jiǎn)介：劉善本（1915年-1968年3月10日），出生在山東省昌樂(lè)縣農(nóng)村，開(kāi)國(guó)少將 [1]  。1935年，劉善本在“航空救國(guó)”思想的影響下，考入了杭州筧橋中央航校。他畢業(yè)后被分配到國(guó)民黨空軍八大隊(duì)。1943年，劉善本等二十四個(gè)機(jī)組人員被送往美國(guó)學(xué)習(xí)，并于1945年春駕駛一批美國(guó)制造的B─24型轟炸機(jī)，取道印度回國(guó)。“文化大革命”中受到殘酷迫害。

1975年10月，中共中央批準(zhǔn)為他平反昭雪，其骨灰安放在八寶山革命公墓。他是國(guó)民黨空軍中起義人中所景仰的先驅(qū)，是一面正義者的旗幟。他引導(dǎo)了我們不少的愛(ài)國(guó)志士飛向人民的懷抱，走上了平坦的社會(huì)主義光明大道！

二、人物生平

1932年考入北京大學(xué)附中。

1935年考入杭州筧橋中央航校，畢業(yè)后被分配到國(guó)民黨空軍八大隊(duì)任任作戰(zhàn)參謀、上尉飛行員?？箲?zhàn)初期，隨這支遠(yuǎn)程轟炸部隊(duì)襲擊日軍。

劉善本同志出生在山東省昌樂(lè)縣農(nóng)村。

1935年，劉善本在“航空救國(guó)”思想的影響下，考入了杭州筧橋中央航校。他畢業(yè)后被分配到國(guó)民黨空軍八大隊(duì)。這支遠(yuǎn)程轟炸機(jī)部隊(duì)的愛(ài)國(guó)將士，在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的最初幾年，也曾奮起為民族做出過(guò)壯烈的犧牲。但是，由于國(guó)民黨政府推行“不抵抗主義”，八大隊(duì)在撤至河西走廊、蘭州一線后，便再也沒(méi)有飛向抗日前線。

劉善本自幼聰穎好學(xué)，秉性剛正。1932年入北平大學(xué)附屬高中部學(xué)習(xí)。1931年“九·一八”事變后，他積極參加學(xué)校進(jìn)步組織和抗日愛(ài)國(guó)運(yùn)動(dòng)。1935年畢業(yè)時(shí)，面對(duì)國(guó)家民族危亡的命運(yùn)，在“航空救國(guó)”的思想影響下，考入航空學(xué)校。同年夏到南京小營(yíng)國(guó)民黨陸軍軍官學(xué)校的“空軍入伍生營(yíng)”學(xué)習(xí)陸軍知識(shí)。一年后，轉(zhuǎn)入中央航空學(xué)校洛陽(yáng)分校，在那里完成了初級(jí)飛行訓(xùn)練。1937年3月，又轉(zhuǎn)入杭州筧橋中央航空學(xué)校總校（1938年7月改為空軍軍官學(xué)校）中級(jí)班進(jìn)行中級(jí)飛行訓(xùn)練。1938年底，畢業(yè)于該校轟炸科，后在成都空軍轟炸總隊(duì)、第六大隊(duì)和第八大隊(duì)任準(zhǔn)尉、少尉、中尉飛行員。1937年抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，由于國(guó)民黨實(shí)行不抵抗政策，劉善本所在的轟炸機(jī)部隊(duì)被撤到河西走廊、蘭州一線，沒(méi)能飛上抗日前線。他團(tuán)結(jié)一些飛行員，堅(jiān)持鍛煉身體，刻苦鉆研航空理論和飛行技術(shù)，等待著抗日?qǐng)?bào)國(guó)的機(jī)會(huì)。 [2]

劉善本開(kāi)始對(duì)自己的選擇產(chǎn)生了懷疑。他和密友李鑫淼等曾打算去找當(dāng)時(shí)八路軍駐蘭州辦事處，探尋抗日救國(guó)的正確道路，但未能如愿。于是，他便團(tuán)結(jié)一部分飛行員，堅(jiān)持鍛煉身體，刻苦學(xué)習(xí)技術(shù)，等待為抗戰(zhàn)效力的機(jī)會(huì)。

1943年初，劉善本作為副駕駛兼領(lǐng)航，參加青海大河壩、玉樹(shù)、昌都的航線試飛。在大隊(duì)長(zhǎng)蔡錫昌因高空缺氧昏厥情況下，劉善本臨危不懼，沉著駕機(jī)安全飛回，為在高原玉樹(shù)建立第一個(gè)航空基地立下功勞。同年秋，他和二十四個(gè)空勤機(jī)組人員被送往美國(guó)學(xué)習(xí)，先后在4所航校和基地進(jìn)行B—24型轟炸機(jī)飛行訓(xùn)練。他曾對(duì)領(lǐng)航計(jì)算尺提出改革意見(jiàn)，獲圣地安娜航校獎(jiǎng)勵(lì)。

1943年被派往美國(guó)學(xué)習(xí)。

1945年春，取道印度，繞道卡拉奇“就地待命”。

1945年春，反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)勝利在即，劉善本駕駛一批美國(guó)制造的B—24型轟炸機(jī)，取道印度回國(guó)。飛到巴基斯坦卡拉奇時(shí)，被指令“就地待命”。眼看著與日本侵略軍最后拼搏的機(jī)會(huì)沒(méi)有了，他非常失望苦悶。

1945年春準(zhǔn)予駕機(jī)回國(guó)。

1946年6月26日，他利用由成都去昆明運(yùn)輸美軍移交的通訊器材的機(jī)會(huì)，巧妙地?cái)[脫地面控制，駕機(jī)起義，飛抵延安，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)民黨空軍駕機(jī)起義的先例。毛澤東、朱德親臨歡迎大會(huì)，朱總司令還把他請(qǐng)到自己窯洞里作客。 在他的影響下，國(guó)民黨空軍先后有100余人駕駛42架飛機(jī)起義。周恩來(lái)總理多次稱，“劉善本同志是國(guó)民黨空軍起義的帶頭人”。

1946年9月，他赴東北參加創(chuàng)辦全國(guó)第一所航空學(xué)校（老航校）的工作，被任命為副校長(zhǎng)。

1946年9月22日， 毛澤東主席在其辦公室接見(jiàn)了劉善本，讓他到東北籌建第一所航空學(xué)校，并與他合影留念。

當(dāng)時(shí)，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)已露出勝利的曙光。劉善本壯懷激烈，一心要在對(duì)日寇的最后一戰(zhàn)中獻(xiàn)上自己的滿腔熱血，但他又一次地失望了——在卡拉奇，他們突然接到了“就地待命”的命令，而且一“待”就是六個(gè)多月。直到日本投降之后，才被準(zhǔn)予回國(guó)。6個(gè)月后，國(guó)民黨當(dāng)局才準(zhǔn)予他們回國(guó)。他目睹國(guó)民黨不顧人民死活，蓄意制造內(nèi)戰(zhàn)的現(xiàn)實(shí)，對(duì)國(guó)民黨當(dāng)局完全失望了，思索著如何對(duì)國(guó)家、民族作出自己的貢獻(xiàn)。

原來(lái)，一向主張“攘外必先安內(nèi)”的國(guó)民黨當(dāng)局所關(guān)心的，并不是早日把日本侵略者趕出去，而是要保存實(shí)力，消滅共產(chǎn)黨。劉善本等人回國(guó)后便被派去趕運(yùn)軍火。內(nèi)戰(zhàn)迫在眉睫！國(guó)民黨政府的當(dāng)權(quán)者們一心只想著“在三個(gè)月內(nèi)消滅共產(chǎn)黨”，竟然連湖南一帶發(fā)生嚴(yán)重水災(zāi)，三百萬(wàn)人流離失所都置之不顧了。

早在美國(guó)學(xué)習(xí)和在卡拉奇“待命”期間，劉善本就曾私下閱讀過(guò)英文版的《紅星照耀著中國(guó)》（即《西行漫記》）。后來(lái)，他又得到了一本《新民主主義論》。毛澤東同志在該書(shū)中的第一句話“中國(guó)向何處去”？曾引導(dǎo)他思考過(guò)許多問(wèn)題。他親眼看到了在中國(guó)這片土地上，正在進(jìn)行的光明與黑暗兩種命運(yùn)兩條道路的殊死斗爭(zhēng)。劉善本徹底驚醒了，他深深地感到：自己再也不能遲疑、不能沉默了！

1946年6月22日，毛澤東主席發(fā)表嚴(yán)正聲明，反對(duì)美國(guó)政府軍事援蔣，挑起中國(guó)內(nèi)戰(zhàn)。第二天，在南京發(fā)生了十萬(wàn)群眾向國(guó)民黨政府請(qǐng)?jiān)?，要求停止?nèi)戰(zhàn)、民主建國(guó)，卻遭到殘酷鎮(zhèn)壓。當(dāng)時(shí)叫做“下關(guān)慘案”。6月26日，蔣介石公開(kāi)撕毀國(guó)共兩黨簽署的“雙十協(xié)定”，調(diào)集30萬(wàn)大軍進(jìn)攻解放區(qū)。出于對(duì)全國(guó)人民正義愿望的支持和對(duì)國(guó)民黨政府倒行逆施的抗議，就在這一天，劉善本利用由昆明往成都運(yùn)送軍火的機(jī)會(huì)，巧妙地?cái)[脫了地面控制，在同機(jī)組人員張受益、唐世耀、唐玉文等同志的配合下，冒著生命危險(xiǎn)，駕駛530號(hào)B─24型轟炸機(jī)安全飛抵延安，完成了“標(biāo)志著全國(guó)人民爭(zhēng)取和平、民主、獨(dú)立的新高潮”（朱德總司令語(yǔ)）的偉大義舉。

1946年6月26日，正當(dāng)國(guó)民黨政府不顧抗戰(zhàn)勝利后全國(guó)人民要求和平民主建國(guó)的一致愿望，在美帝國(guó)主義的支持下，悍然發(fā)動(dòng)全面內(nèi)戰(zhàn)，揚(yáng)言“要在三個(gè)月內(nèi)消滅共產(chǎn)黨”的時(shí)候，原國(guó)民黨空軍八大隊(duì)上尉飛行員劉善本，不顧個(gè)人安危，毅然駕機(jī)起義，飛向延安。劉善本同志在同林彪反革命集團(tuán)斗爭(zhēng)中慘遭迫害、不幸逝世。我們這些曾在劉善本起義后的不同時(shí)期與之共過(guò)事的人，深深懷念這位好同志。

在當(dāng)時(shí)的國(guó)民黨軍隊(duì)中，空軍被稱為“天之驕子”，飛行員的生活是很優(yōu)裕的。劉善本又素以學(xué)習(xí)成績(jī)優(yōu)異、飛行技術(shù)超群而負(fù)盛名，在一般人眼里，他更是“仕途”坦蕩，是當(dāng)時(shí)國(guó)民黨空軍中令人羨慕的佼佼者。然而，劉善本卻視榮華富貴如糞土，寧肯同當(dāng)時(shí)還處于弱小一方的解放區(qū)軍民一道，鉆山溝、住窯洞，獻(xiàn)身于中國(guó)人民的解放事業(yè)。

在延安，劉善本及其機(jī)組人員受到了黨和人民的熱情歡迎——毛澤東主席、朱德總司令親臨歡迎大會(huì)，接見(jiàn)機(jī)組人員，朱總司令還把他們請(qǐng)到自己窯洞里作客。那時(shí)的解放區(qū)還不可能像我們今天對(duì)待駕機(jī)起義的同志那樣，給予優(yōu)厚的物質(zhì)待遇，連延安商界聯(lián)合贈(zèng)送給劉善本等人的那份“厚禮”，也不過(guò)只是“香煙一條、餅干五包”而已。然而，劉善本卻為自己能生活在人民之中而感到了真正的滿足。8月14日，他以“這里的人情充滿了溫暖”為題，發(fā)表了熱情洋溢的廣播講話，表達(dá)了他決心同黨和人民一道戰(zhàn)勝困難、迎接美好未來(lái)的堅(jiān)定信念。

劉善本的起義，發(fā)生在那樣一種特定的歷史條件下，已經(jīng)遠(yuǎn)不再是單純個(gè)人的行為了。正如當(dāng)時(shí)一位詩(shī)人所寫(xiě)的：“這是一聲響亮的信號(hào)”，它宣告“人民不朽，正義不朽，在黎明的號(hào)角里，一切魔怪都要退掉！”它極大地鼓舞了正在為保衛(wèi)抗戰(zhàn)勝利果實(shí)而戰(zhàn)斗的各解放區(qū)軍民，也促使國(guó)民黨軍隊(duì)中具有愛(ài)國(guó)之心的廣大官兵重新思考和選擇自己的道路。在他之后，國(guó)民黨空軍先后有42架飛機(jī)、100余人起義。單是劉善本原先所在的第八航空大隊(duì)，從1948年到1954年的七年間，就有楊培光、俞渤、譚漢洲、謝派芬、閻磊、劉煥統(tǒng)、徐駿英、張雨農(nóng)、毛履武、唐宛體等十?dāng)?shù)人先后駕駛飛機(jī)回到人民的懷抱中來(lái)。所以，周恩來(lái)總理生前曾多次稱“劉善本同志是國(guó)民黨空軍起義的帶頭人”。

時(shí)隔三十多年后，一位1948年駕機(jī)起義的同志?；貞浲?，仍十分動(dòng)情地指出：“劉善本同志是我們這些從國(guó)民黨空軍中起義過(guò)來(lái)的人所景仰的先驅(qū)，是一面正義者的旗幟。他引導(dǎo)了我們不少的愛(ài)國(guó)志士飛向人民的懷抱，走上了不平坦的社會(huì)主義光明大道！” [3]

1946年9月底，他受總部委派，赴東北參與創(chuàng)建解放區(qū)第一所航空學(xué)校，于1947年2月到達(dá)黑龍江地區(qū)密山縣東安鎮(zhèn)，被任命為航校副校長(zhǎng)。當(dāng)時(shí)，條件十分艱苦，又經(jīng)常有敵機(jī)來(lái)襲擾。劉善本吃苦在前，主動(dòng)作起義人員和教職員的思想工作。親自兼任教官，既講航空理論又教實(shí)際操作。教學(xué)設(shè)備缺乏，沒(méi)有教材，他設(shè)計(jì)出計(jì)算尺模型，編寫(xiě)了《領(lǐng)航學(xué)》、《儀表學(xué)》等教材。還設(shè)計(jì)制作了測(cè)風(fēng)盤(pán)，直到中華人民共和國(guó)成立后一個(gè)時(shí)期，航校、航空部隊(duì)還廣泛應(yīng)用。在航校工作期間，不僅擔(dān)負(fù)繁重的管理、教學(xué)任務(wù)，而且經(jīng)常執(zhí)行緊急的飛行任務(wù)。

1947年8月，按東北民主聯(lián)軍總部的命令，完成了空運(yùn)地圖的任務(wù)，受到上級(jí)的表?yè)P(yáng)。1948年冬，錦州前線繳獲一架C—46型運(yùn)輸機(jī)，飛機(jī)破損嚴(yán)重，他為在航校增設(shè)C—46型飛機(jī)訓(xùn)練，冒著生命危險(xiǎn)，駕駛這架飛機(jī)飛回航校。

1949年2月，經(jīng)中共中央批準(zhǔn)，劉善本加入了中國(guó)共產(chǎn)黨。

1949年9月24日，毛澤東主席宴請(qǐng)傅作義、劉善本、鄧兆祥等國(guó)民黨起義人員。指出：“由于國(guó)民黨軍中一部分愛(ài)國(guó)軍人舉行起義，不但加速了國(guó)民黨殘余軍事力量的瓦解，而且使我們有了迅速增強(qiáng)的空軍和海軍?！?

1949年10月1日，在舉行開(kāi)國(guó)大典時(shí)，劉善本駕駛C—46型飛機(jī)作為空中分隊(duì)的領(lǐng)隊(duì)長(zhǎng)機(jī)，飛越天安門上空，接受黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人檢閱。

在抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)中，作為中國(guó)人民志愿軍航空兵某師師長(zhǎng)率部參戰(zhàn)，曾經(jīng)組織過(guò)人民空軍的首例夜襲作戰(zhàn)，并首次使用了電子對(duì)抗和照明轟炸的作戰(zhàn)法。

他先后任延安總部航空教員、東北老航校副校長(zhǎng)、第一航空學(xué)校校長(zhǎng)、空軍學(xué)院領(lǐng)航系主任、華東空軍混成四旅副旅長(zhǎng)、航空某師師長(zhǎng)、空軍軍訓(xùn)部副部長(zhǎng)、空軍學(xué)院副教育長(zhǎng)等職，對(duì)新中國(guó)人民空軍的創(chuàng)建、成長(zhǎng)和壯大做出了一定的貢獻(xiàn)，獲一級(jí)解放勛章。

1949年12月，中央軍委決定在老航校的基礎(chǔ)上組建6所航空學(xué)校，劉善本任第一航空學(xué)校校長(zhǎng)。

1950年6月，速成班學(xué)員畢業(yè)，他率領(lǐng)這些學(xué)員組建華東空軍第四混成旅，任副旅長(zhǎng)。

1951年11月，以第四混成旅第12團(tuán)為基礎(chǔ)，擴(kuò)編為航空兵第10師，劉善本任師長(zhǎng)。在抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)中，他作為航空兵師長(zhǎng)率部參戰(zhàn)，曾組織過(guò)空軍的首例夜襲作戰(zhàn)，并使用了電子對(duì)抗和照明轟炸等戰(zhàn)法。

劉善本具有高超的駕駛技術(shù)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，作戰(zhàn)堅(jiān)毅果斷，為人豪爽熱情，遇事嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)。

1955年，他被授予大校軍銜，并榮獲一級(jí)解放勛章。

1964年，晉空軍少將軍銜。曾當(dāng)選第一、二、三屆全國(guó)人民代表大會(huì)代表，第一屆中國(guó)人民政治協(xié)商會(huì)議委員、國(guó)防委員會(huì)委員。還曾任空軍學(xué)院副教育長(zhǎng)。中國(guó)人民政治協(xié)商會(huì)議第一屆全體會(huì)議代表，第二、三屆全國(guó)委員會(huì)委員，第一、二、三屆全國(guó)人民代表大會(huì)代表。

三、“文化大革命”中受到反革命集團(tuán)的殘酷迫害

“文化大革命”中，同林彪、吳法憲一伙進(jìn)行堅(jiān)決斗爭(zhēng)，不顧個(gè)人安危，上書(shū)揭露林彪、吳法憲反革命罪行，結(jié)果遭到秘密關(guān)押和無(wú)端審訊，以及殘酷迫害。

1968年3月10日去世，終年53歲。

1975年10月，空軍黨委作出決定，為劉善本平反，恢復(fù)名譽(yù)，并將其骨灰安放在八寶山革命公墓。